Pada 2 September 2026, Uber mematikan aplikasinya di Nigeria dan Uganda dengan dampak langsung, mengakhiri 12 tahun beroperasi di negara terpadat di Afrika dan satu dekade di Uganda. Pada hari yang sama, perusahaan mengumumkan pengurangan tenaga kerja global sebesar 10% dan menegaskan kembali pivot strategis menuju kemitraan kendaraan otonom yang didukung investasi lebih dari $10 miliar. Dua bulan sebelumnya, Uber keluar dari Tanzania; setahun sebelumnya, dari Côte d'Ivoire. Uber kini hanya beroperasi di empat negara Afrika: Mesir, Ghana, Kenya, dan Afrika Selatan.
Penarikan diri ini mengikuti pola perusahaan multinasional yang sudah lazim. GlaxoSmithKline, Procter & Gamble, Kimberly-Clark, Diageo, dan Johnson & Johnson semuanya telah mengurangi skala atau meninggalkan Nigeria sejak 2023, dengan alasan devaluasi naira, kelangkaan valuta asing, dan biaya dalam dolar yang naik terhadap pendapatan dalam mata uang lokal. Bagi Uber, latar belakang makro memburuk setelah Nigeria menghapus subsidi bahan bakar pada 2023, membuat harga eceran dan biaya suku cadang impor melonjak. Pengemudi menggelar mogok tiga hari di Lagos dan Ogun pada Maret 2026 akibat tarif yang tidak berkelanjutan.
Namun faktor penentunya bersifat struktural, bukan sekadar makroekonomi. Data perjalanan pihak ketiga dari Obi, agregator ride-hailing yang berbasis di California, menganalisis 20.298 perjalanan dari 308 pengemudi Nigeria antara Januari dan Juli 2026. Pada perjalanan di bawah sekitar 20 kilometer, Uber membayar pengemudi lebih banyak daripada yang ditagihnya dari penumpang — sebesar 23% pada perjalanan 5–9 km dan 19% pada perjalanan 9–13 km. Hanya di atas 20 km tarif melebihi bayaran pengemudi. Perusahaan mensubsidi perjalanan pendek agar pengemudi tetap menerimanya.