Yang membuat pengumuman ini terasa berbeda dari latihan biaya rutin adalah waktunya. Pengumuman ini muncul tepat satu bulan setelah BMW mengeluarkan peringatan laba pertamanya tahun ini — yang ketiga dalam tiga tahun. Dalam peringatan itu, BMW memangkas panduan margin operasi divisi otomotifnya dari kisaran 4%-6% menjadi hanya 1%-3%, dan memotong target return-on-capital-employed dari 6%-10% menjadi 1%-5%.
Jalankan simulasi cepat untuk melihat apa artinya sebenarnya. Jika BMW menjual mobil seharga €50.000 dengan margin 5%, itu sekitar €2.500 laba per unit. Turunkan margin menjadi 2%, dan laba pada mobil yang sama turun menjadi sekitar €1.000 — penurunan 60% tanpa menjual satu kendaraan pun lebih sedikit. Itu berarti perusahaan perlu menjual lebih banyak mobil secara dramatis, atau memangkas biaya secara agresif, hanya untuk mempertahankan laba absolut pada tingkat tahun sebelumnya. Pemangkasan 8.000 pekerjaan adalah bagian dari upaya pemotongan biaya tersebut.
China Bukan Lagi Mesin Uang BMW
Akar masalahnya menjadi jelas begitu Anda melihat data pengiriman. Menurut laporan Reuters 10 Juli 2026, pengiriman global BMW turun 4,9% pada kuartal kedua menjadi 590.962 unit, dengan penjualan China saja anjlok 30,2% year-on-year pada kuartal yang sama. Secara keseluruhan pada paruh pertama 2026, BMW Group mengirimkan 1,1567 juta kendaraan secara global, turun 4,2%, sementara pengiriman China turun 20,4% menjadi 261.773 unit.